فولكسفاغن باسات

تعتبر صناعة السيارات من أهم الصناعات على مستوى العالم،هذا المجال أموال تعادل ميزانيات دول كثيرة ؛ ولهذا فإن هناك اهتماماً عالمياً بهذه الصناعة وتطويرها.
ولقد مرت هذه الصناعة منذ اختراعها بتطور عظيم وسريع جداً وأصبحت في وقتنا الحاضر تلعب دور كبيراً جداً في الاقتصاد العالمي .
ولهذا فان التقدم التكنولوجي في مجال صناعة السيارات يسير بمعدلات سريعة و منتظمة ، فمع بداية كل عام تتسابق الشركات المنتجة للسيارات في تقديم الموديلات الجديدة بما يشمل هذا من تكنولوجيا جديدة
سواء في المحركات ـ التحول إلى أنظمة الحقن الإلكترونية ـ أو في تقليل الإنبعاثات الضارة بالبيئة ـ مثل أول أكسيد الكربون
والهيدروكربونات غير المحترقة وأكاسيد النيتروجين السامة .
كل هذا التقدم التكنولوجي يسير في اتجاه تحسين كفاءة السيارات من حيث إنها تستطيع أن تعطي قدرة أكبر مع استهلاك وقود أقل ، والحفاظ على البيئة من خلال تقليل إنبعاثات العادم أخذ اتجاه البحث في مجال السيارات يهتم ببعدٍ آخر وهو:
كيف تكون السيارة أكثر أمناً ولهذا فان الحفاظ على السائق يعد أهم عنصر يتعامل معه مصممي ومنتجي السيارات فى العالم ولذلك فانه لكي يصبح السائق ناجحاً في قيادته للسيارة متمكناً منها .. وحتى يطمئن فؤاده إليها ويتفاعل معها .. وليصبح عامل الثقة مسيطراً على العلاقة بينهما..
عليه أن يتعرف على جزيئات هذه السيارة وخصائص كل منها.. وهذا ليس من شأنه أن يجعل السائق دائماً فى أمن وأمان فحسب ، بل أيضا سيعود على السيارة بالأمن والصيانة وسلامة أجزائها ، فالسائق الواعي الدارس بالنسبة لسيارته.. يعد بمثابة الطبيب الذي يعرف كل شئ عن مرضه ويضع يده على موطن الداء ليصف له الدواء المناسب .. ومن هنا كان لزاماً علينا أن نحيط السائق علماً بمكونات سيارته الداخلية والخارجية وماهية عمل كل منها وكذلك كيفية صيانة كل جزء فيها .. ورأينا أن نقدمها فى صورة موجزة حتى يسهل على السائق العادي استيعابها والإلمام بها كذلك سنقدم نبذة عن رواد هذه الصناعة وأشهر مصانعها ومعاني أسماء السيارات المختلفة ومعدات الأمان بها وكذلك شروط استيراد السيارات كما سنستعرض فى جزء منفصل بعض المشاكل التي قد يتعرض لها السائق وكيفية التعامل معها وأخيراً كيف نحافظ على البيئة من خلال التصميمات المبتكرة لسيارات المستقبل

تُصنّف باسات على أنها سيارة عائلية تعود جذورها إلى عام 1973 مع إطلاق ستة أجيال خلال سنوات عمرها التي تزيد عن 35 عاماً.
تقع باسات في مرتبة وسطية على صعيد الحجم بين الشقيق الأصغر غولف/جيتا والأكبر فايتون في عروض فولكسفاغن الحالية. الجيل الأحدث من باسات أُطلق من خلال معرض باريس الدولي للسيارات في خريف عام 2010. ويُمكن القول بأن باسات الأحدث باتت أكثر ديناميكة من السابق. وبمعزل عن التصميم الديناميكي من مختلف الجوانب، والاستعانة بمقصورة محسّنة متخمة بتجهيزات الراحة والترف، استفادت باسات الأحدث من العديد من التقنيات الإلكترونية الحصرية، شأن توافر ترس تفاضلي إلكتروني XDS يعد الأول من نوعه الذي يظهر مع الموديل باسات في الفئة الأعلى أداءً، والاستعانة بنظام رصد الإعياء والتعب، وهو الأول من نوعه المعتمد في هذه الفئة، إلى جانب كون باسات أولى عروض فولكسفاغن المُدعّمة بخاصية الكبح عند الطوارئ، بوصفه جزءً من نظام مثبّت السرعة المتأقلم ACC، وغيرها.
ميكانيكياً، تم تدعيم باسات الجديدة بباقة من المحركات تتراوح قدرتها بين 105 و 300 حصاناً، حققت خفضاً في استهلاك الوقود مقداره 18 بالمئة مقارنة بالطراز السابق. وفي هذا السياق، جاء أصغر المحركات البنزينية بسعة 1.4 ليتر فئة TSI بقدرة 122 حصاناً وعزم 200 نيوتن متر، ويكفل المحرك المذكور الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 10.3 ثواني للفئة السيدان، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 205 كلم/س. وهناك محرك آخر بسعة 1.8 ليتر فئة TSI بدوره وبقدرة 160 حصاناً وعزم 250 نيوتن متر، يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 8.5 ثواني للفئة السيدان، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 218 كلم/س. وهناك كذلك محرك بنزيني بسعة ليترين فئة TSI بقدرة 211 حصاناً وعزم 280 نيوتن متر، يكفل الانطلاق من 100-0 كلم/س في غضون 7.6 ثواني للفئة السيدان، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 238 كلم/س. أما أقوى المحركات، وهو من فئة V6 وبقدرة 300 حصان، فيبلغ عزمه 350 نيوتن متر، يكفل الانطلاق من 100-0 كلم/س في غضون 5.5 ثواني للفئة السيدان. كما تم توفير محرك ديزل فئة بلوموشن سعة 1.6 ليتر بقدرة 105 أحصنة، إلى جانب محركات ديزل أخرى بسعة ليترين تتراوح قدرتها ما بين 140 و 170 حصاناً. وتتصل المحركات إما بعلبة تروس DSG من ست أو سبع سرعات (لبعض الفئات) بينما جاءت علبة التروس القياسية يدوية من ست سرعات.

 

مصدر هذا الموضوع : فولكسفاغن باسات