سيات إيبيزا

تعتبر صناعة السيارات من أهم الصناعات على مستوى العالم، ويستثمر في هذا المجال أموال تعادل ميزانيات دول كثيرة ؛ ولهذا فإن هناك اهتماماً عالمياً بهذه الصناعة وتطويرها.
ولقد مرت هذه الصناعة منذ اختراعها بتطور عظيم وسريع جداً وأصبحت في وقتنا الحاضر تلعب دور كبيراً جداً في الاقتصاد العالمي .
ولهذا فان التقدم التكنولوجي في مجال صناعة السيارات يسير بمعدلات سريعة و منتظمة ، فمع بداية كل عام تتسابق الشركات المنتجة للسيارات في تقديم الموديلات الجديدة بما يشمل هذا من تكنولوجيا جديدة

سواء في المحركات ـ التحول إلى أنظمة الحقن الإلكترونية ـ أو في تقليل الإنبعاثات الضارة بالبيئة ـ مثل أول أكسيد الكربون

كثر عروض سيات شهرة وأفضلها مبيعاً، أطل الجيل الأول من إيبيزا مطلع الثمانينيات. أما الجيل الأحدث فتم إطلاقه للمرة الأولى عام 2008 ويعتمد على أحدث قواعد عجلات فولكسفاغن في قطاع السيارات المصنفة “سوبر ميني”. كذلك تم أولاً إزاحة الستار عن النسخة خماسية الأبواب، أعقبها تلك ثلاثية الأبواب سبورت كوبيه، قبل أن تليهما فئات إيكوموتيف، كوبرا وFR  أواخر عام 2008، علماً أن الفئة إيكوموتيف تعد أكثر الموديلات الخضراء صديقة البيئة للصانع الإسباني، والفضل يعود لتقنيات محركه المعتمد من فئة “توربو ديزل” بسعة 1.4 ليتر والذي يولّد قدرة 80 حصاناً، يتميز بمعدلات انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون بواقع 98 غ/كلم، مقارنة بالنسخة التقليدية من إيبيزا التي يسفر عنها 114 غ/كلم.

اما الفئة كوبرا، فتستفيد من هيكل من ثلاثة أبواب، مع الاستعانة بتصميم “السهم” الذي يمكن تتبعه على الخطوط الخارجية بوجه عام. ميكانيكياً، تم تدعيم إيبيزا كوبرا بمحرك بنزيني مزوّد بشاحن هواء “توربو” بسعة 1.4 ليتر بقدرة 180 حصاناً، وعزم 250 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس سباعية النسب من فئة DSG، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية، كما تكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 7.5 ثواني، وسرعة قصوى مقدارها 225 كلم/س.

أما باقي محركات فئات إيبيزا فتبلغ سعتها 1.2 ليتر بقدرة 60 أو 70 حصاناً، وآخر بسعة 1.4 ليتر بقدرة 86 حصاناً، وبسعة 1.6 ليتر بقدرة 105 أحصنة. أما محرك الفئة FR، فهو بسعة 1.4 ليتر بقدرة 150 حصاناً مع شاحن هواء توربو.

 

مصدر هذا الموضوع : سيات إيبيزا